汽車風洞試驗及應用標準研究工作組召開第二次會議
2017年11月23日，汽車風洞試驗及應用標準研究工作組第二次會議在天津召開。來自近30家企業(yè)、機構的38名專家參加會議。會議由汽標委秘書處單位中汽中心謝東明主持。
會上，首先由中汽中心高岳介紹了工作組自2017年4月第一次會議以來的工作情況。目前工作組正在著手制定空氣動力學術語、空氣動力學試驗方法相關標準，并開展了行駛阻力風洞法的試驗驗證。其中空氣動力學術語標準已經(jīng)收到了超過40條反饋意見，并進行了相應修改；空氣動力學風洞試驗方法根據(jù)反饋意見進行了較大的改動和重新編制；結合輕型車燃料消耗量試驗方法標準工作組研究進度，行駛阻力風洞法的驗證工作順利開展。
會議報告了行駛阻力風洞法驗證試驗情況。廣汽研究院易金花介紹了道路載荷測量-風洞法與滑行法比對試驗的情況。高岳介紹了風洞法與滑行法的測量結果差異。基于試驗情況風洞法可以作為行駛阻力測量的備選方法。會議在轉轂直徑的要求、、測量方法提出了具體建議，并建議國六油耗標準對于車輛的質量分布及車輛姿態(tài)做出統(tǒng)一規(guī)定。下一步，將完成上汽通用五菱的試驗樣車路面滑行試驗，并深入研究轉轂直徑大小對試驗結果的影響，并繼續(xù)開展更多試驗車的比對試驗。除此之外，還需要進行滑行法試驗方法深入研究，滑行法與風洞法差異深入研究，風洞之間的試驗結果對比和修正系數(shù)研究。
中汽中心劉學龍代表《車輛空氣動力學術語和定義》起草組介紹了標準草稿。其中重點介紹了各企業(yè)、機構對標準草稿反饋意見的處理情況。針對參與單位的反饋，工作組秘書處建議，相應術語的確定還應考慮現(xiàn)有、現(xiàn)存、相鄰領域的術語表達方式，并盡量協(xié)調一致。其中標準大氣條件中的標準溫度和氣壓涉及技術問題，需要進一步落實。
中汽中心徐辰圍繞乘用車空氣動力學設計相應技術與參會代表進行分享。他介紹了空氣動力學設計與造型、熱管理等其他部門的協(xié)調問題，并建議在造型設計過程中就考慮空氣動力學相應技術內容，包括具體到總體造型設計的細節(jié)內容。長城汽車等企業(yè)也分享了在設計、實車等方面的空氣動力學設計和改進的問題。
江淮汽車代表《汽車空氣動力學風洞試驗方法》起草組介紹了標準框架稿。上次工作組會議以來，標準草稿進行了較大改動，為此對改動后的標準草稿進行了逐條解釋。下一步還需要對草稿的標準題目與適用范圍不完全對應的問題進行修改，對標準中的車輛信息采集表進行完善，進一步討論并確定標準試驗車速，設定試驗結果是否穩(wěn)定判定條件。
此外，中汽中心盛玲波介紹了汽車風噪開發(fā)技術。他詳細介紹了風噪的開發(fā)流程，對風噪總目標的分解以及相關的測量和解決方案，同時分析對比了風噪造型結構對標情況，風噪/風振的仿真技術，風噪試驗技術及風噪子系統(tǒng)貢獻量測量方法等。
標準工作組將繼續(xù)進行已立項標準的制定并推動更多標準的立項，下次會議預計在2018年5月召開。
